CR-V

Новата версия на Honda CR-V за 2010 г.е вече в България с фейслифт на интериора и екстериора, с множество подобрения във всички области, включително и с комбинацията от дизелов двигател и автоматична трансмисия.

Двигател и трансмисия

Обновеният дизелов двигател на CR-V за 2010 г. - i-DTEC, освен че отговаря на Euro-5, има повече мощност и за първи път за този модел е комбиниран с автоматична скоростна кутия. Това съчетание е добре познато от Accord, но сега за пръв път е модифицирано за CR-V. За да се подобри икономията на гориво, автоматичната скоростна кутия е снабдена с масло, което след стартиране достига по-бързо до работна температура, като по този начин намалява вътрешното триене. При теглене на ремарке или други дейности с високо натоварване на автоматичната трансмисия, течността се охлажда и температурата остава стабилна.

Двигателят е по-мощен с 10 к.с. и достига до 150 к.с., а въртящият момент също е увеличен с 10 Нм ( до 350 Нм), като същевременно емисиите на CO2 намаляват до 171 гр/км за ръчната и 195 гр/км за автоматичната скоростна кутия. Дизеловият двигател common rail на Honda работи при 1800 бара с третата генерация инжекционна система Bosch, която дава допълнително намаление на разхода на гориво. Автомобилът ще продължи да се предлага и с икономичния 2,0 л. двигател i-VTEC, който предлага както 6-степенна ръчна, така и 5-степенна автоматична скоростна кутия. За ръчната трансмисия вече е монтиран индикатор, който дава информация на водача кога да сменя предавките.

Подобрено окачване

Инженерите на Honda са направили промени в геометрията и амортисьорите на CR-V. Крайният резултат е подобряване на комфорта, без да се прави компромис с поведението на пътя. С новите амортисьори CR-V е по-тих и по-стабилен.

По-стилен екстериор

CR-V 2010 има обновени предна и задна брони, нов дизайн на радиаторната решетка и нови 17-инчови джанти с 5 спици и 18-инчови с 10 спици. Летите джанти за първи път са стандартни за всички версии. Новите брони са с цвета на колата и с по-голяма площ, което й придава по-елегантен вид. Промени има и в предната решетка. Централната лайстна от двете страни на емблемата „Н” е по-тънка и оцветена. Автомобилът предлага и три нови цвята - Premium White Pearl, Urban Titanium и Alabaster Silver.

Промени в интериора

Интериорът на CR-V също е станал по-атрактивен и практичен с новите декоративни елементи. Те са с променени материали и цветове, които чудесно се комбинират с обновената тапицерия на седалките, новите постелки и дръжки на вратите. Новите декоративни елементи при интериора правят по-различна атмосферата в салона на автомобила. Аудиосистемата отговаря на последните тенденции, като вече има възможност за свързване на Ipods или за използване и на други MP3 музикални устройства. Портът за USB е дискретно разположен в горната част на жабката от страната на пътника и вече няма нужда да се използват допълнителни кабели или гнезда. Лесният за използване Bluetooth е съвместим със системата HFT и също е ъпгрейдван. Подобрена е и сателитната навигация, а телефонните номера могат да се набират на клавиатурата от сензорния дисплей.

CR-V - още по-безопасен

За първи път всички версии на CR-V са снабдени с Deflation Warning System (DWS) за предупреждение при спукана гума. Така се подобрява безопасността на пътниците. За това се грижи и адаптивният круизконтрол (ACC), който се контролира от радар. Радарът поддържа дистанцията с превозното средство отпред, като натиска спирачка или подава газ. Другата система - Collision Mitigation Braking System (CMBS) намалява риска от катастрофа и има възможност да прогнозира евентуален сблъсък, като предупреждава водача да натисне спирачката при критична ситуация. За допълнителна безопасност на всички версии е монтирана и система за стабилност VSA (Vehicle Stability Assist), която помага на водача да контролира автомобила при остри завои, ускорение и внезапни маневри. VSA помага и на другата система - Real Time 4WD, както и на системата за стабилизиране на ремарке (Trailer Stability Assist), която усеща и премахва разклащането на ремаркето, когато изпадне в резонанс.

Двустепенните предни въздушни възглавници, предни странични и тип завеса възглавници за предните и задните места заедно с активните предни подглавници са стандарт за всички модификации. Монтирано е и огледалото за “разговор” на водача с пътниците на задната седалка, без той да отклонява погледа си от пътя.